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Servizi Edilizia sotterranea Protezione acustica Progetti di riferimento

SPF riduzione dei tempi di percorrenza sulla linea 840 Winterthur – Weinfelden

Servizi Edilizia sotterranea Protezione acustica Progetti di riferimento
SPF riduzione dei tempi di percorrenza sulla linea 840 Winterthur – Weinfelden

Descrizione del progetto

Con il progetto “Sviluppo futuro dei progetti ferroviari” (SPF), l’offerta relativa al traffico a lunga percorrenza sulla tratta Winterthur – Weinfelden – Costanza/Romanshorn verrà adeguata a dicembre 2018. Sulla tratta Winterthur – Weinfelden, la durata del viaggio per i treni a lunga percorrenza deve essere ridotta complessivamente di 48 secondi grazie all’aumento di velocità. Le FFS prevedono di accelerare il traffico a lunga percorrenza sulla linea Winterthur – Weinfelden, in modo tale da raggiungere i nodi di Kreuzlingen/Romanshorn al minuto 15/45. Attualmente la velocità massima sulla tratta è pari a 125 km/h, mentre in futuro toccherà i 150 km/h. Per consentire una circolazione più rapida dei treni passeggeri, oltre al risanamento del sottofondo occorre attuare diverse misure strutturali:

 

  • • risanamento del sottofondo in sette sezioni con binari lunghi circa 5.400 metri, incluso il rinnovamento del sistema di smaltimento delle acque e della sovrastruttura;
  • • installazione del sistema di messa in sicurezza delle banchine RÜGLEI per banchine larghe almeno 60 centimetri;
  • • ampliamento della stazione ferroviaria di Islikon attraverso la costruzione ex novo del marciapiede binario 3 secondo lo standard P55, la realizzazione di un sottopassaggio accessibile ai disabili e la sostituzione del centro servizio clienti;
  • • ampliamento della stazione di Felben-Wellhausen attraverso la sostituzione del marciapiede centrale con un marciapiede esterno più lungo e la realizzazione di rampe d’accesso;
  • • costruzione ex novo di una sala d’attesa alla stazione di Hüttlingen-Mettendorf;
  • • piccole modifiche strutturali su un totale di 82 opere di ingegneria quali ponti, cavalcavia, sottopassaggi, passaggi, ecc., tra Winterthur e Weinfelden;
  • • realizzazione di barriere antirumore per un totale di 1.240 metri a Rickebach-Attikon, Frauenfeld e Felben-Wellhausen per rispettare i limiti di emissione acustica in seguito all’aumento di velocità.

Particolarità

La principale sfida di questo progetto è il mantenimento dell’operatività lungo l’intera linea ferroviaria e per tutta la durata dei lavori. A Islikon e Felben-Wellhausen, anche gli impianti pubblici e l’accesso ai binari devono essere disponibili in qualsiasi momento. Vari lavori, come le puntellature con pietrisco e la costruzione delle fondazioni per i pali, possono essere eseguiti soltanto di notte.

Un’altra grossa sfida è rappresentata dalla logistica dei trasporti di materiale verso i punti del sottofondo da risanare. Prima di questo, occorre realizzare piste lungo i binari interessati fino a 1.800 metri di lunghezza. Solo in questo modo è possibile trasportare in modo efficiente il pietrisco e il materiale di fondazione.

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