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Servizi Edilizia sotterranea Progetti di riferimento

Ristrutturazione della stazione BLS di Zweisimmen – ponte sulla Lenkstrasse

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Ristrutturazione della stazione BLS di Zweisimmen – ponte sulla Lenkstrasse

Descrizione del progetto

Nell’ambito del progetto “TransGoldenPass” delle ferrovie Montreux – Oberland bernese (MOB), alla stazione di Zweisimmen verrà realizzato un collegamento senza cambio di treno sulla tratta Montreux – Spiez mediante la realizzazione di un impianto per il cambio di scartamento. Affinché i marciapiedi MOB possano essere collegati ai binari a scartamento normale aggiuntivi, la necessaria trasformazione degli impianti ferroviari a Zweisimmen comporta anche un allargamento dell’accesso lato sud alla ferrovia dalla Lenkstrasse. A tal fine occorre sostituire uno dei due ponti ferroviari presenti sulla Lenkstrasse (quello sul lato est) così come i muri di sostegno “Gemse” e “Technikräume”.

Particolarità

Una grossa sfida di questo cantiere è stata la logistica. A causa dello spazio limitato, nella zona del muro di sostegno “Gemse” l’accesso è stato possibile solo attraverso il ponte est esistente. Per la logistica ci si è quindi avvalsi del binario chiuso durante i lavori. Terminati i lavori “Muro di sostegno Gemse”, è stato possibile procedere all’allargamento delle spalle e allo smantellamento del ponte est. Parallelamente è stato realizzato il “Muro di sostegno Technikraum” con locale tecnico integrato.

 

Lavori eseguiti

  • • Smantellamento della linea ferroviaria, esclusi i binari
  • • Ampi lavori di scavo
  • • Costruzione del muro di sostegno “Gemse” su fondazione in micropali
  • • Allargamento delle pareti delle spalle
  • • Smantellamento e ricostruzione del ponte est
  • • Costruzione del muro di sostegno “Technikräume”
  • • Ampi lavori di costruzione delle linee di servizio
  • • Lavori di rivestimento

Particolarità relative allo smantellamento del ponte

  • • Il margine del ponte si trova a soli 75 cm dagli impianti ferroviari in funzione, compresa la linea elettrica principale della ferrovia posta 5 metri sopra il ponte.
  • • La strada cantonale sotto il ponte è sempre stata aperta al traffico, poiché non è stato possibile chiuderla completamente.
  • • Nella zona della spalla del ponte è installato un trasformatore BKW da 16.000 volt.
  • • Durante i lavori, il ponte è stato collegato al ponte adiacente mediante tiranti. Inoltre, l’intera superficie di battuta è stata riempita con resina epossidica.

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