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Chi siamo

Ancorata in Svizzera e attiva a livello internazionale, WALO è gestita come un'azienda familiare alla quarta e quinta generazione. Per più di 100 anni, WALO si è concentrata sulla combinazione di durata e innovazione.


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Cosa facciamo

WALO è un'azienda innovativa di soluzioni totali attiva in tutti i mercati dell'industria delle costruzioni. Con decenni di esperienza e lo sviluppo costante di soluzioni sostenibili ed economiche, l'azienda a conduzione familiare si è affermata come partner affidabile nel settore delle costruzioni e dei progetti infrastrutturali in Svizzera e nel mondo.


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Progetti

Abbiamo realizzato con successo molti progetti impegnativi. Pertanto, siamo orgogliosi di lasciare che le nostre referenze parlino per il nostro lavoro.


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Prodotti

Che sia residenziale, industriale, sanitario, all'aperto o per impianti sportivi e per il tempo libero, i pavimenti senza fughe devono soddisfare una grande varietà di requisiti su base permanente.


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Carriera

I buoni edifici e quindi i clienti soddisfatti richiedono un lavoro di costruzione preciso. Tutti i nostri dipendenti, dagli operai non specializzati agli ingegneri, contribuiscono in modo significativo al raggiungimento di questo obiettivo di volta in volta.


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Rinnovo stradale Kesswil

A causa del breve periodo di costruzione e della pianificazione logistica completa, il rinnovamento della strada presso la stazione ferroviaria di Kesswil ha posto l'intero team di fronte a grandi sfide, ma tutte sono state superate in modo eccellente.

Fasi di lavoro con tempi stretti

Per vincere la sfida dei tempi, le fasi di lavoro dovevano incastrarsi con precisione. Ciò ha richiesto uno stretto coordinamento tra i vari centri di servizio per il trasporto e la logistica, l'ingegneria civile, la costruzione dei binari e la costruzione delle strade. Il coordinamento è stato curato da Raphael Reber, responsabile del cantiere per la costruzione dei binari.



Un concetto logistico sofisticato

Per rispettare i tempi stretti, è stato necessario garantire che gli autocarri potessero consegnare il materiale nel posto giusto al momento giusto. Allo stesso tempo, ciò era messo a rischio dall'aumento del volume di traffico di circa 1.000 camion e dagli autobus sostitutivi della ferrovia. Raphael Reber, in collaborazione con il Comune e le FFS, ha quindi sviluppato in tempi brevissimi un concetto logistico che, da un lato, ha resistito all'aumento del traffico e, dall'altro, ha garantito che il materiale arrivasse in tempo al cantiere.

Per calmierare ulteriormente il volume di traffico nel villaggio di 1.000 abitanti e per portare gli autocarri al cantiere attraverso un percorso più breve, è stato utilizzato un ponte temporaneo. Inoltre, è stata costruita una strada di 600 m lungo il cantiere. In questo modo è stato possibile portare il materiale e le macchine fino al binario. Un'altra sfida è stata quella di coordinare i numerosi camion su questa stretta strada di collegamento.


Risparmio di circa 65 t di CO2

Una volta realizzata la pista di costruzione, è stato possibile iniziare la demolizione dei binari. Prima sono state rimosse le rotaie e poi è stata scavata la vecchia massicciata. Questa è stata trasportata direttamente all'impianto di lavaggio Schuppis di Goldach, dove è stata lavata e trattata. Grazie al materiale lavato e ai conseguenti percorsi di trasporto più brevi, WALO ha potuto garantire al cliente un risparmio di circa 65 tonnellate di CO2.

I campioni di ghiaia vecchia sono stati inviati direttamente al laboratorio WALO di Schlieren. Qui il materiale è stato sottoposto a test di gradazione, affilatura e resistenza con il test di Los Angeles. I risultati dei test sono stati immediatamente messi a disposizione delle FFS per le analisi.



Pavimentazione di fondazione di alta qualità


Nel frattempo, in cantiere è proseguito il risanamento della sottostruttura. A tal fine, la fondazione, compreso il profilo di drenaggio, è stata scavata a una profondità di 1,30 m ed è stato installato un nuovo sistema di drenaggio. Per garantire una qualità ottimale delle fondamenta, Ivan Breitenmoser, capocantiere della strada, ha lavorato con diversi metodi di installazione e compattazione. La compattazione è stata registrata in termini di superficie e ha potuto essere consegnata alle FFS per il controllo di qualità.

All'inizio, lo strato di fondazione di 50 centimetri di spessore è stato steso e compattato in una prima fase con il Mecalac +-20 mm a controllo tridimensionale e l'alimentatore, in modo da poter ottenere un livellamento grezzo dettagliato +- 10 mm per il secondo strato.  Con l'ausilio del rullo combinato Bomag, attrezzato per la registrazione della compattazione dinamica della superficie

Volete saperne di più sul nostro cantiere? Nel video, i nostri capocantieri vi raccontano il loro lavoro sul progetto di Kesswil.

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Grazie per il suo interesse nel Gruppo WALO, saremo contenti di rispondere a tutte le sue domande.

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