Wag Reservoir, Austria

Description de l'étude de cas

Le réservoir supérieur de Wag, qui sert également de réservoir d'égalisation, a été construit dans les années 1950 dans une zone calcaire située dans une région extrêmement isolée de l'Autriche, à peu près à égale distance de Salzbourg, Vienne et Graz. Après 50 ans d'exploitation, une enquête a révélé une déformation importante de la base du réservoir, due à l'érosion du calcaire dans le sol environnant. Après la construction du réservoir d'origine dans les années 1950, les exigences techniques en Autriche pour les grands réservoirs ont changé, ce qui signifie que le système de surveillance devait être mis à jour. Le réservoir a donc nécessité une modernisation complète du système de revêtement, ainsi qu'une rénovation totale du système de drainage et de surveillance du drainage et des structures en béton.

L'emplacement est très éloigné, à au moins deux heures de route de toute ville importante. Pour ajouter à ce défi, les travaux de construction devaient également être réalisés le plus rapidement possible. Le climat de la région, notoirement humide avec des précipitations pendant plus de la moitié des jours de l'année, a ajouté aux complications.

La nouvelle construction devait également être mieux adaptée à la géologie calcaire de la région et être suffisamment dense pour durer pendant des générations. Le béton bitumineux dense (BAD) de WALO est particulièrement adapté à un paysage calcaire comme celui-ci, car il est extrêmement imperméable, mais aussi flexible et incroyablement résistant. WALO disposait de deux groupes de revêtement opérant sur le site six jours par semaine, ce qui a permis de réduire le temps de construction à seulement six mois sur une saison estivale, au lieu de deux étés, ce qui a permis de réduire les coûts. WALO a également installé une centrale d'enrobage de 240 tonnes par heure sur le site, ce qui a permis d'éviter les pertes de temps liées au transport de l'enrobé depuis une centrale située à l'extérieur du site et de permettre aux équipes d'être flexibles et de réagir rapidement à tout changement météorologique. Les concurrents de WALO n'avaient pas envisagé d'installer une telle centrale sur le site et auraient transporté l'asphalte sur le site depuis une distance considérable, ce qui aurait ajouté une quantité importante de temps et d'argent au projet. Une galerie de contrôle a été installée par WALO et le revêtement monocouche existant sur une pente de 24 m de long avec une inclinaison de 1:1,75 a été transformé en un système d'étanchéité contrôlé (double revêtement). L'étroit tunnel de fuite qui permettait d'accéder au réservoir a été remplacé par deux rampes.