Sulby Dam, United Kingdom

Description de l'étude de cas

Le barrage du réservoir de Sulby a été conçu à l'origine pour être construit en deux étapes, la construction ayant commencé sur le site en 1979. La première phase du barrage devait avoir une hauteur de 35 mètres et être achevée avant l'été 1982. La deuxième étape devait consister à rehausser le barrage de 25 mètres lorsque la demande en eau aurait dépassé le rendement disponible dans le réservoir de la première étape. En l'occurrence, le Parlement mannois, le Tynwald, a décidé de financer immédiatement la construction du barrage sur toute sa hauteur et d'utiliser le surplus d'eau disponible les premières années pour produire de l'énergie hydroélectrique. Le barrage a été achevé en 1982. La capacité du réservoir est de plus de 1 000 millions de gallons. Le béton bitumineux dense (BAD) de WALO UK forme la membrane imperméable qui scelle la partie supérieure du barrage. La première phase du barrage était dotée d'un noyau central en DAC de 750 mm d'épaisseur, construit par un autre entrepreneur spécialisé. Le noyau est relié à la membrane DAC que WALO a construite sur la face amont du deuxième étage du barrage.

Le choix d'une combinaison d'un noyau et d'une membrane en asphalte comme principale membrane d'étanchéité a été largement influencé par la nécessité de construire le barrage en deux étapes. Il s'est également avéré très satisfaisant pendant la construction, car il a permis de placer la section la plus profonde de la tranchée dans la partie la plus saine de la fondation rocheuse et d'achever la mise en place du matériau de remplissage principal de la partie supérieure du barrage sans avoir à maintenir le noyau et le remplissage du barrage en phase l'un avec l'autre. La perte d'eau par les fissures dans la fondation rocheuse est limitée par une tranchée en béton, creusée à 2 ou 3 mètres de profondeur dans la roche saine à travers la vallée sous le barrage. La roche sous-jacente a été scellée au moyen d'un coulis de ciment injecté dans un rideau serré de trous forés à des profondeurs allant jusqu'à 50 mètres. Le noyau d'asphalte et la membrane sont scellés sur la coupure en béton. En 1992, lors de la première inspection indépendante du réservoir, le niveau d'eau du réservoir a été abaissé pour permettre l'inspection de l'ensemble de la membrane. Aucune détérioration importante n'a été constatée. La dernière inspection indépendante du réservoir a eu lieu en 2007. L'ingénieur inspecteur était satisfait de l'état de la membrane, et les inspections ultérieures de l'ingénieur superviseur n'ont identifié aucun changement susceptible de susciter de nouvelles inquiétudes.