Comme premier projet numérique, la municipalité de Küsnacht a entrepris la rénovation complète de la Eigenheimstrasse. Le projet pilote a été entièrement planifié à l'aide de la modélisation des données du bâtiment (BIM) et comprenait la rénovation complète de la surface de la route ainsi que des conduites d'eaux usées et de service.
Description du projet
L'Eigenheimstrasse sera rénové d'ici la fin du mois de novembre 2019.
Dans la dernière étape de la rénovation globale, les canalisations d'égout et de service ainsi que le revêtement de la route seront renouvelés. Le projet d'infrastructure de la commune de Küsnacht et de "Werke am Zürichsee AG" coûtera au total environ quatre millions de francs suisses. La part contractuelle des travaux de construction s'élève à deux millions et demi de francs.
Le gouvernement sarrois de l'Eigenheimstrasse, c'est une rénovation d'infrastructure plus complexe. Bien que la Eigenheimstrasse ne fasse que cinq mètres de large, sa section transversale contient tout ce que l'on peut imaginer comme des eaux usées, des eaux de pluie, un chauffage urbain, des lignes électriques et de gaz.
En raison de l'exiguïté de l'espace et des diverses exigences, il s'agit donc du projet pilote idéal pour tester le processus numérisé.
Dès le début du projet pilote de l'Eigenheimstrasse, la municipalité de Küsnacht a mandaté le bureau d'ingénieurs Basler & Hofmann AG. Leurs planificateurs avaient une grande expérience de la numérisation dans la construction de bâtiments, suite à l'extension de leur propre immeuble de bureaux à Esslingen ZH, qui a été réalisée sans plans papier.
Basler & Hofmann a réussi à amener la "modélisation des informations du bâtiment" avec l'approche BIM-to-Field sur le chantier.
Caractéristiques spéciales
Sur le chantier de la Eigenheimstrasse, le contremaître prend des mesures basées sur le modèle à l'aide d'une station totale et d'une tablette, au lieu de tracer les points avec un plan papier et un mètre ruban. Les points de mesure supplémentaires et les fichiers image à fournir au client pour la mise en œuvre numérisée sont réglementés par une spécification nouvellement créée.
Pendant l'excavation des tranchées pour les eaux usées et les eaux de pluie, par exemple, le contremaître photographie en permanence les conditions individuelles et enregistre simultanément les points nécessaires au modèle 3D. L'emplacement exact des tuyaux ainsi que le volume et la qualité du sable de gravier remblayé sont également méticuleusement consignés et documentés numériquement.
Enfin, un modèle de la structure achevée, le "jumeau numérique" qui représente exactement ce qui a été construit à l'extérieur, est remis au client. Le modèle solide montre l'endroit où le système d'égouts est encastré dans le béton. Les cubatures peuvent être déterminées avec précision et la position exacte et le type de matériau des remblais de la tranchée sont connus.
Dans ce cadre, un profil longitudinal géologique approximatif est également créé. Grâce à cela, on sait, au moment du prochain renouvellement, à quoi ressemble le sol, comment évoluent les couches de gravier et de roche et à quel niveau s'écoulent les eaux souterraines. Ces informations, et bien d'autres encore, sont directement attribuées aux différentes structures de génie civil dans le modèle 3D.
Toutes les données du projet sont stockées sur la plateforme Autodesk "BIM 360", y compris tous les suppléments, photos, protocoles et rapports quotidiens. Ceux-ci sont accessibles non seulement au planificateur et à l'entrepreneur, mais aussi au client.
Les différentes mesures effectuées pendant la pose sont également précieuses. Pour ce faire, des paramètres prédéfinis sont nécessaires - notamment pour la température et le degré de compactage. L'enregistrement systématique du profil de température pendant la pose et les mesures de compactage permettent, entre autres, de se prononcer sur la qualité de pose obtenue. Dans la Eigenheimstrasse, la transparence sera bientôt totale en ce qui concerne les épaisseurs des couches de la superstructure, c'est-à-dire la couche de fondation, la couche de base et la couche de roulement. Grâce au scan 3D réalisé par WALO, le client connaîtra les épaisseurs et hauteurs exactes des couches d'asphalte sur toute la zone une fois la rénovation terminée. Ceci est important pour pouvoir fraiser ultérieurement les épaisseurs et hauteurs exactes des couches d'asphalte afin de produire des chaussées recyclées de haute qualité.
Le suivi en 4D et 5D est d'une grande utilité pour pouvoir voir au quotidien où en est le chantier routier en termes de coûts et de délais.
Source : Baublatt "Gläserne Baustelle" : Küsnacht numérise son infrastructure.
