Pont BFUP à Taverne

Ce pont unique en son genre est un parfait exemple de la nouvelle génération de structures élancées à grande portée qui ont pu être réalisées en un temps très court.

Description du projet

L'ancien pont qui reliait la route cantonale au chantier de Walo Bertschinger AG au Tessin n'était plus résistant aux inondations et a dû être remplacé par un nouveau pont en aval. WALO a profité de l'occasion unique d'être à la fois client et entrepreneur et a décidé d'utiliser ce pont comme une vitrine de l'innovation, en réalisant un projet qui n'aurait eu aucune chance dans un appel d'offres public. La variante choisie consiste en quatre poutres préfabriquées de 75 à 125 cm, reliées par une couche de liaison de 5 cm d'épaisseur, qui sert également de tablier. L'épaisseur du tablier est limitée à 15 cm entre les poutres. La structure est un pont sans joint semi-intégral avec des plaques de transition flexibles reliées au pont. Ce pont filigrane se fond parfaitement dans le paysage.

Durabilité et rapidité
Le béton renforcé de fibres à haute performance (BFUP) présente des propriétés mécaniques bien meilleures que le béton conventionnel. Cela permet de réduire considérablement la quantité de matériaux utilisés et de conserver une structure mince. La flexion vers le haut de la poutre résulte des contraintes de la hauteur à laisser pour l'écoulement et des limitations de hauteur imposées par les culées.

En raison de sa matrice extrêmement dense, le BFUP est jusqu'à 1000 fois plus résistant aux attaques extérieures que le béton classique. Cela élimine non seulement le besoin d'imperméabilisation, mais aussi le besoin d'entretien pendant le cycle de vie de la structure. Le pont semi-intégral avec des dalles de transition fixées au tablier évite tout joint et limite toutes les causes possibles de dégradation.

La préfabrication des poutres sur le site a permis de résoudre les problèmes et les coûts liés au transport (26 m de long - 40 tonnes). En outre, elle a permis l'installation directe de tous les tuyaux nécessaires et a évité tout travail dans le lit de la rivière. Des barrières de guidage ont été installées sur les poutres avant le levage afin d'éviter l'utilisation d'échafaudages pour la sécurité des travailleurs.

La couche supérieure de 5 cm d'épaisseur assure une liaison monolithique avec les poutres, résistant au gel-dégel et aux forces du trafic routier.

Caractéristiques spéciales

Le concept choisi a permis la mise en service d'un pont dans un délai de construction très court. Il a donc été possible de monter les poutres le vendredi soir, de couler le tablier le samedi et de mettre le pont en service le lundi après un post-traitement approprié.

Ce pont unique en son genre est un parfait exemple de la nouvelle génération de structures élancées à grande portée qui ont pu être réalisées dans les plus brefs délais.