Gleisbau & Bahntechnik

Wir stellen Weichen für die Zukunft.

Gleisbau & Bahntechnik

Seit den Anfängen im Jahre 1917 beschäftigen WALO Streckenneu- und umbauten sowie Sanierungen jeder Grössenordung.

Heute bietet das Unternehmen das gesamte Spektrum an Gleisbauarbeiten – ob bei der Schweizerischen Bundesbahn (SBB), bei Privat- und Trambahnen oder für Industriegleisanlagen. Dazu gehören: Neubau, Umbau, Sanierung und Unterhalt von Schottergleis, feste Fahrbahn (Betongleis) und Spezialgleise (Kranbahnen), Trafogleisanlagen oder Messgleise.

Weiter gehören Gleistiefbauarbeiten, wie Gleisentwässerungen, Fahrleitungs- und Signalfundamente, Bankett- und Böschungssicherung und Perronbau, sowie Personal- und Geräteverleih zum Tätigkeitsbereich. Darüber hinaus hält WALO seit 2014 die technische Zulassung für Schienenschweissarbeiten auf dem SBB-Netz. WALO-Spezialisten und -Fachleute auf allen Stufen sind seit vielen Jahren für Grossprojekte im Einsatz. Dazu zählen u.a.: erfahrene Gleisbaubauführer, Gleisbaupoliere (mit SC-Ausweis), Schweisser, Gleismonteure und –arbeiter, Sicherheitswärter, Gleisbaumaschinenführer sowie Begleiter mit SBB-Zulassung.

Sicherstellen aller Arbeiten im Gleisumfeld.

Die heutigen Ressourcen schonenden Bauweisen erfordern Lösungen, die bereits beim Trennen des Aushubes beginnen und über die Reinigung bis hin zur Aufarbeitung von ausgebautem Material reichen.
Mit dem Kieswerk am Standort Goldach verfügen wir über das nötige Knowhow und die geforderten Kapazitäten für die Umsetzung von innovativen Gleisunterbauvorhaben.

Auch in kurzen Nachtintervallen erstellen wir Entwässerungsleitungen, Schächte oder Querungen ab dem Gleis und nutzen dabei eigenes Rollmaterial. Für eine effiziente Bauweise stellt WALO erfahrenes und geschultes Personal sowie den engen Platzverhältnissen angepasste Maschinen, die perfekt zeitlich koordiniert werden.

Wir erstellen für die unterschiedlichsten Fachbereiche, wie die Sicherungsanlagen, den Fahrleitungsbau als auch für Apparate in Bahnhofsanlagen die entsprechenden Fundamente. Mit geeigneten Maschinen und Wagen können an abgelegenen und schwer erreichbaren Orten Fundamente ausgegraben, geschalt und betoniert werden.

Das umfangreiche WALO-Leistungsspektrum beinhaltet den Neubau und die Erweiterung von komplexen Bahnhofanlagen, die den Wünschen von Kunden und Lieferanten gerecht werden. Von Perronanlagen, über Personenunterführungen bis hin zu P+R Anlagen bieten wir Qualität und Termintreue an. Aufgrund der langen Bahnerfahrung können die variablen Anforderungen optimal im Sinne der Bahn koordiniert und miteinander vernetzt werden.

Als zertifiziertes Eisenbahnverkehrsunternehmen bieten wir nicht nur die Materiallogistik ab der Strasse, sondern auch über die Bahn an und stellen das geforderte Rangierpersonal.

Das Gesamtpaket für alle Bedürfnisse.

Mit gut ausgebildetem Fachpersonal überwachen und kontrollieren wir Anlagen von Bahnkunden und Industriegleis-Besitzern, um nach eingehender Analyse kosteneffiziente und Lebenszyklus verlängernde Massnahmen zu präsentieren.

Unsere Anschlussgleisverträge setzen sich aus den beiden Hauptmodulen Überwachung und Unterhalt zusammen. Der modulare Aufbau ermöglicht eine kundenspezifische Anpassung des jeweiligen Vertrages.
Die Überwachung umfasst das Modul Beobachtung sowie das Modul Dokumentation und Berichtwesen. Je nach Belastung der Anlage oder Kundenwunsch erfolgt eine ein- oder halbjährlich stattfindende visuelle Kontrolle der Gleisanlage im Rahmen einer Begehung. Die Resultate dieser Begehung werden in einem Kontroll- und Zustandsbericht dokumentiert. Dieser Bericht wird ergänzt durch einen Unterhalts- und Erneuerungsplan mit den empfohlenen Massnahmen zur Gewährleistung der Betriebssicherheit, der langfristigen Substanzerhaltung des Gleisoberbaus sowie der Vermeidung von Schäden am Rollmaterial. Sämtliche Berichte und Massnahmen werden bei uns in der Bauwerksdokumentation nachgeführt.
Der Unterhalt unterteilt sich in die Module Instandhaltung (Unterhaltsarbeiten, Reinigungsarbeiten), Instandsetzung (Kleinreparaturen, Störungsintervention und Störungsbehebung) und Erneuerung (geplante Massnahmen zur Werterhaltung der Anlagen). Der Unterhalt ist eine Option für den Kunden. Auf seinen Wunsch wickeln wir die anfallenden Arbeiten schnell und unkompliziert ab. Im Falle von Erneuerungen können wir sämtliche Baumassnahmen, inkl. der Projektierung, aus einer Hand anbieten. Weiter unterstützen wir den Kunden im Kontakt mit dem BAV (für Subventionen, etc.).
Durch unsere überregionale Präsenz können wir bei Notfällen (Schienenbrüchen o.ä) rasch und kompetent intervenieren.

Wir verlängern die Lebensdauer ihrer Bahnanlagen.

Die Holzschwellensanierung, eine wirtschaftliche Lösung, welche einen optimalen Gleisunterhalt erlaubt. Mit dem System lässt sich die Liegedauer von Holzschwellen in Gleisen und Weichen verlängern. Somit gewährt sie der Planung von Erneuerung mehr zeitlichen Spielraum.

Diese Sanierung erlaubt es weiter die Spurweite zu korrigieren sowie die Höhe von eingedrückten Rippenplatten zu regulieren.

Ein weiterer Vorteil einer Holzschwellensanierung liegt in der Lagestabilität im Bereich von Weichenherzstücken. Die Massnahmen führen zu ausgezeichneten mechanischen Eigenschaften. Das System kann auch bei Regen angewendet werden.

Wir liefern Lösungen in der Kabeltechnik.

In den Bereichen der maschinellen und konventionellen Kabelkanalverlegung verfügen wir über eine jahrzehntelange Erfahrung bei unterschiedlichsten Infrastrukturbetreiberinnen.

Von der Planungsbegleitung über die AVOR bis hin zur Ausführung stellt WALO erfahrene Mitarbeiter, um den Auftraggebern ein rundum Paket zu bieten.

Die unterschiedlichsten Typen von Strecken- Stich- und Steuerungskabel werden nach Kundenwunsch in
genauer Lage maschinell abgelegt, angeschlossen und eingelegt.
zusätzliche Arbeiten:

Kabelquerungen (offene oder geschlossene Bauweise)
Versetzen von Fertigteilen
Schachtbau
Rohrblockanlagen
Kabeleinführungen
Maschinelle Verlegesysteme

Umständliche Ziele auf den Gleisen erreichen

Umständliche Ziele mühelos erreichen? Eine Aufgabe die wir schnell und einfach lösen können, dank unseres Gleistransportwagens WALOflex 50. Der Gleistransportwagen ist für Normal- oder Meterspur konzipiert. Er ist als Transportfahrzeug, als Bereitstellung einer Arbeitsfläche an schwer zugänglichen Orten oder als Tunnelinspektionsfahrzeug auf den Gleisen einsetzbar. Durch die einzigartig tiefe Ladefläche von 11 Metern Länge und der Verwendbarkeit bei hoher Nutzlast von bis 30 Tonnen, kann der Transportwagen optimal eingesetzt werden um palettisierte Ware, Maschinen oder Schüttgüter mühelos an umständliche Ziele zu befördern. Der WALOflex 50 kann dank verschiedener Aufsätze und Verriegelungen sehr flexibel eingesetzt werden. Mittels der Twistlockbefestigung für Modulsysteme und Container ist die Sicherung von Ladung problemlos und sehr simpel. Das Auf- und Abladen ist dank der hydraulisch gesteuerten Rampen schnell und einfach.

Bei der Nutzung als Arbeitsfläche stehen Arbeitsplatzbeleuchtung, Strom- und Hydraulikanschlüsse zur Verfügung, um auch an unzureichend oder gar nicht beleuchteten Orten Sicherheit und eine geeignete Arbeitsplattform zu bieten.

Der WALOflex 50 kann durch vier hydraulische ausfahrbare Stützen eigenständig Ein- und Ausgleisen.

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Perfekte Grösse für perfekte Arbeit.

Das Fahrzeug wurde von Grund auf spezifisch für die Arbeiten eines kleinen Zweiwege-Schienenschleiffahrzeugs entwickelt und konstruiert. Die Schienenfahreinrichtung des Zweiwege-Schienenschleiffahrzeugs ist ebenfalls spezifisch für das Schienenschleifen aufgebaut worden. Durch den kurzen Radstand und die Spreizvorrichtung ist die exakte Führung der Schleifeinheit sichergestellt. Die Schleifeinheit besteht aus sechs unabhängigen Schleifspindeln, welche individuell ausgerüstet und somit zum Riffelschleifen, Umprofilieren, Entgraten und Reprofilieren von Rillen- sowie Vignolschienen angepasst werden können. Das Fahrzeug hat eine integrierte Staubabsauganlage. Sowohl der Antrieb der Schleifwellen, der Schienenfahreinrichtung als auch die Winkelverstellung und Zustellung der sechs Schleifwellen erfolgen mittels Elektromotoren. Durch den dieselelektrischen Betrieb des Fahrzeuges mit 110 kW können verschiedene Parameter genau eingestellt, gesteuert und kontrolliert werden. Sollte beispielsweise die Drehzahl einer Schleifeinheit den eingestellten Minimalwert erreichen, so wird diese angehoben, damit die Qualität des Schleifbildes eingehalten werden kann. Ein weiterer Vorteil des elektrischen Betriebssystems ist der ausbleibende Umwelt- und Infrastrukturschaden im Schadenfall durch auslaufendes Öl. Die Normal- sowie die Meterspur sind die Einsatzbereiche der Maschine.

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Präzision und Technik

Seit 2014 verfügt WALO über die technische Zulassung für Schienenschweiss- und Klebearbeiten auf dem SBB-Netz. Wir bieten aluminothermische Schweissungen für Vignol- und Rillenschienen sowie elektrische Schweissungen (Fülldraht und Elektroden) und Auftragsschweissungen an. Diese Arbeiten führt WALO für Normallücken wie auch für Breitlücken oder Übergangsstösse aus.
Im Bereich der Thermit-Schweissungen haben wir die Elektro-Thermit GmbH&Co KG der Goldschmidt Gruppe als Lieferanten. Für die Vignolschienen haben wir anfangs 2016 von SmW-F- auf das SoW-5-Verfahren umgestellt. Bei den Rillenschienen setzen wir auf das SRZ-Schweissverfahren. Wir schweissen mit Einweg - Eurotiegeln, welche eine saubere Entsorgung der Schweissabfälle nach dem Gebrauch gewährleisten. Bei den Isolierstössen setzen wir neben den geklebten Stössen nach Bauart NS ebenfalls die bei der SBB neu zugelassenen geklebten Stösse nach Bauart MT ein.
Jede WALO-Schweissgruppe ist mit einem vollausgerüsteten Schweissbus ausstattet. Die Ausrüstung umfasst sämtliches Material und Werkzeug sowohl für die thermischen, wie auch für die Isolierstösse. Drei Schweissgruppen haben zusätzlich zum Schweissbus einen Schweissrolli auf einem WELAKI-Anhänger. Der Schweissrolli ist analog dem Schweissbus voll ausgerüstet für Isolierstösse und thermische Stösse. Durch die Eigenentwicklung des Rollis durch die Maschinentechnikabteilung der WALO können allfällige Anpassungen und Wünsche ohne lange Wartezeiten geprüft und umgesetzt werden. Er verfügt zudem über einen elektrostatischen Antrieb, welcher ein einfaches, unabhängiges Fortbewegen der Schweissgruppe ermöglicht. Die neuen SBB Anforderungen für die Bremsen sind bei unseren Rollis bereits umgesetzt worden. Durch den WELAKI-Anhänger kann er flexibel auf der Strasse bewegt werden und in Baustellen-Nähe oder am Startbahnhof eingegleist werden.

Erweiterung des Umfelds

Für alle Arten von Arbeiten entlang der Bahngleise bieten wir unseren Kunden innovative und massgeschneiderte Lösungen an, um die Bedürfnisse unserer Kundschaft wirtschaftlich erfüllen zu können.

Kompetente Unterstützung.

Wir unterstützen Sie mit ausgebildetem, kompetentem und erfahrenem Personal. Als Gleisbauunternehmung mit langjähriger Erfahrung in unterschiedlichen Bereichen der Bahntechnik bieten wir unseren Kunden Personal für Fachdienstarbeiten in den folgenden Bereichen an.