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Wer wir sind

Verankert in der Schweiz und international tätig wird WALO als Familienunternehmen in 4. und 5. Generation geführt. Seit über 100 Jahren setzt WALO auf die Verbindung von Beständigkeit und Innovation.

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Was wir tun

WALO ist als innovatives Totalunternehmen in sämtlichen Märkten der Baubranche tätig. Das Familienunternehmen hat sich mit seiner jahrzehntelanger Erfahrung und dem dauerhaften Entwickeln nachhaltiger sowie wirtschaftlicher Lösungen als zuverlässigen Partner im Bauwesen und Infrastrukturprojekten in der Schweiz und weltweit behauptet.

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Projekte

Viele anspruchsvolle Projekte durften wir erfolgreich umsetzen. Deshalb lassen wir voller stolz unsere Referenzen für unsere Arbeit sprechen.

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Produkte

Ob Wohnbereich, Industrie, Gesundheitswesen, im Aussenbereich oder für Sport- und Freizeitanlagen – fugenlose Bodenbeläge müssen den unterschiedlichsten Anforderungen dauerhaft genügen.

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Karriere

Gute Bauwerke und damit zufriedene Kunden setzen eine präzise Bauausführung voraus. Alle unsere Mitarbeitenden, vom Hilfsarbeiter bis zum Ingenieur, tragen massgeblich dazu bei, dass wir dieses Ziel immer wieder erreichen.

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Standorte

Mit unseren Standorten in drei Ländern sind wir weltweit erfolgreich für Sie tätig.

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Uni Irchel Unterführung

Informieren Sie sich über das Sanierungsprojekt Winterthurerstrasse, das mit der Sanierung der Unterführung Uni Irchel und der Erneuerung des Strassenbelags für einen reibungslosen Verkehrsfluss sorgt.

Projektbeschrieb

Im Rahmen des Projekts Einhausung Schwammendingen dient die Winterthurerstrasse als wichtige Umfahrung. Um einen reibungslosen Verkehrsfluss zu gewährleisten, wurden die Unterführung Uni Irchel und der Verkehrsanschluss Winterthurerstrasse saniert.

Die Gesamtsanierung aller Betonelemente der Unterführung wurde verkehrsbedingt in zwei Etappen durchgeführt. Der chloridbelastete und schadhafte Beton in den Unterführungs- und Bordsteinwänden wurde mit Hochdruckwasserstrahlen abgetragen und die lokal beschädigte Bewehrung wo nötig ersetzt. Anschliessend konnten alle Betonflächen mit einem neuen Schutz versehen werden. Als Abdichtung wurden verschiedene Betonsorten und Gussasphalt verwendet.

Der gesamte Fahrbahnbelag am Rande des Projekts musste erneuert werden. Einige der Bereiche wiesen zahlreiche tiefe Risse auf. Der Oberflächenaufbau bestand aus einer Binder- und einer Deckschicht mit einer Gesamtschichtdicke von 110 mm. Gleichzeitig wurden im gesamten Gebiet die Schachtabdeckungen und Gullys ausgetauscht.

Die Erneuerung der Fahrbahndecke erfolgte in vier Abschnitten, von denen die letzten beiden an zwei Wochenenden im September im Zweischichtbetrieb im Anschluss an die Gesamtreparatur der Betonelemente durchgeführt wurden.