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Wer wir sind

Verankert in der Schweiz und international tätig wird WALO als Familienunternehmen in 4. und 5. Generation geführt. Seit über 100 Jahren setzt WALO auf die Verbindung von Beständigkeit und Innovation.

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Was wir tun

WALO ist als innovatives Totalunternehmen in sämtlichen Märkten der Baubranche tätig. Das Familienunternehmen hat sich mit seiner jahrzehntelanger Erfahrung und dem dauerhaften Entwickeln nachhaltiger sowie wirtschaftlicher Lösungen als zuverlässigen Partner im Bauwesen und Infrastrukturprojekten in der Schweiz und weltweit behauptet.

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Projekte

Viele anspruchsvolle Projekte durften wir erfolgreich umsetzen. Deshalb lassen wir voller stolz unsere Referenzen für unsere Arbeit sprechen.

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Produkte

Ob Wohnbereich, Industrie, Gesundheitswesen, im Aussenbereich oder für Sport- und Freizeitanlagen – fugenlose Bodenbeläge müssen den unterschiedlichsten Anforderungen dauerhaft genügen.

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Karriere

Gute Bauwerke und damit zufriedene Kunden setzen eine präzise Bauausführung voraus. Alle unsere Mitarbeitenden, vom Hilfsarbeiter bis zum Ingenieur, tragen massgeblich dazu bei, dass wir dieses Ziel immer wieder erreichen.

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Standorte

Mit unseren Standorten in drei Ländern sind wir weltweit erfolgreich für Sie tätig.

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Forchbahn - Sanierung Tunnel Zumikon

Die Forchbahn verbindet die Stadt Zürich mit den umliegenden Gemeinden. Bei Zumikon führt die Stecke durch einen knapp 2km langen, doppelspurigen Tunnel mit zwei unterirdischen Stationen. Nun werden die zwei Schottergleistrassen komplett durch feste Fahrbahnen ersetzt.

Projektbeschrieb

Der 2km lange Tunnel in Zumikon soll saniert werden. Von 2022-2024 werden die zwei Schottergleistrassen durch eine feste Fahrbahn (LVT-System) ersetzt. Um die Vibrationsbelastung der über dem Tunnel liegenden Liegenschaften zu mindern, werden zusätzlich bei vier von sechs Weichen ein Masse-Feder-System eingebaut. Der Tunnel ist während den Bauarbeiten bis auf die Nachtsperrpausen durchgehend eingleisig in Betrieb. Zudem wird ein Grossteil der Entwässerungsschächte in der Mitte des Tunnels ersetzt und auf ganzer Länge eine neue Sammelleitung verlegt. Die Tunnelhülle wird mittels HDW-Betonabtrag und Spritzmörtel-Auftrag instandgesetzt.

Auch im Aussenbereich werden diverse Arbeiten ausgeführt, damit die Forchbahn auch in Zukunft als sichere Verbindung dient. Alte Stützmauern entlang der Gleise werden abgebrochen und eine neuere Stützmauer wird freigelegt. Zudem wird der Stützmauerfuss unterhalb vom Bahntrassee zur Gleismitte verlängert somit können beide Seiten miteinander verbunden werden.

Besonderheiten Herausforderungen

Zur Verstärkung der Tunnelwand werden auf weiten Teilen der Tunnelwände und Decke CFK-Lamellen aufgeklebt. Als Entlastungsmassnahme werden Kernbohrungen durch die Tunnelwand ausgeführt. In den Vorzonen der Tunnel-Haltestellen Maiacher und Zumikon werden ein Stellwerk und eine Technikraum inkl. Stahlstützen, Zugangsrampen, Vorschacht, Zwischenboden/Kabelkeller, Lüftung, Beleuchtung, Brandschutztüren etc. erstellt.

Die Unterhaltsbeleuchtung an einer Tunnelwand und ein Handlauf (neu mit LED-Leuchten) an der anderen werden durch ein komplett neues System ersetzt.